Master

Le travail continue...

Je me fais un master de fuz. Il est bien différent de ce qui était initialement prévu. Niveau dimensions, je reprend sur la longueur exactement la même disposition que sur le Ludik déjà réalisé.

Je cherche à fabriquer un planeur qui pourrait conjuguer originalité et performance (dans une certaine mesure...). Beaucoup de choses existent au niveau artisanal/amateur donc autant amener un peu de diversité! Ca ne servirait à rien de faire un copié/collé de ce qui a déjà été fait...
Si les perfs sont au rendez-vous, tant mieux, sinon, ce sera toujours un planeur qui se démarquera sur les pentes...

Voici un point intermédiaire, sachant qu'il me reste encore pas mal de taf sur ce master avant de pouvoir l'apprêter.

Nous avons un petit appendice "sous-nasal" rappelant les prises d'air des warbirds, une hauteur intéressante au niveau de la verrière, clin d'oeil à l'Excalibur mais surtout auxiliaire pour la portance sur les phases de vol passant par la tranche, et une dérive abrupte dans son lien à la poutre car équipée d'un profil symétrique dont je souhaite qu'il puisse jouer son rôle dans les meilleures conditions (=> pas de perturbations juste devant le bord d'attaque).

Voili, voilou pour les raisons de mes choix... On verra bien plus tard ce que donnera la réalité de la pente!

C'est parti!!!

 Hello à tous,

Depuis pas mal de temps je voulais construire une machine assez "extrême", sans pour autant qu'elle soit révolutionnaire...
Je voulais réaliser un planeur de voltige capable de passer toute les facéties que je pouvais imaginer (et piloter...)

Je suis bien conscient qu'il existe différents types de voltige, du VTPR à la voltige balistique en passant par la voltige codifiée pour les concours ou la voltige coulée tout en douceur...
Réaliser un planeur qui excelle dans tous ces domaines est une utopie!

J'ai vu quelques vidéos qui m'ont inspiré mon cahier des charges, il s’agit des vidéos du Stingray, superbe voltigeur mais très chargé, puisqu'à environ 110g/dm² (gloupsss).
3 mètres est bien entendu l'envergure qui me paraît la plus "passe-partout", et bizarrement, très peu de modèles de voltige sont produit dans cette taille...

Il y a deux ans, j'ai croisé sur la pente de Chassenoud, Guy et Dominique qui avaient un planeur perso auquel j'ai de suite trouvé une belle "gueule"! Renseignements pris, le planeur était baptisé "Dodu", de part son embonpoint.
Guy était prêt à me tirer un fuz. Quelques temps plus tard, je l'ai sollicité pour qu'il m'en fasse un.

L'année dernière j'ai vu Thierry Platon lors de la manche de F3F organisée en Ardèche, je lui ai parlé de mon projet. Suite à cet échange, je lui ai fait parvenir le fichier de la géométrie retenue pour mes ailes (en 3 trapèzes).
En retour, il m'a communiqué la distribution des profils et au passage les coordonnées d'un nouveau profil de son crû, le TP43. L'aile est équipée d'une combinaison de profils symétriques, passant par TP43, TP42 et TP29.

Le temps a passé et ce mois de juillet je me suis occupé de ressortir ce projet des cartons pour mener à bien la construction. J'ai eu un petit soucis sur l'état de surface de l'extrados de l'aile droite, sinon, dans l'ensemble, je commence a être rodé!

Il s'agit d'un projet sur lequel je pense revenir, c'est à dire que je vais pendant quelques temps tourner autour de ce concept : construisant toutes mes machines, lorsque je casse, il m'est fastidieux de réparer ou reconstruire (c'est plus simple de passer commande de la pièce endommagée..), donc, j'ai bien envie de me faire plusieurs planeurs sur cette même géométrie, peut-être en changeant les profils, sûrement en faisant une version non motorisée (et oui, celui-ci à des moustaches, car tant qu'à faire, autant mettre une sécurité sur le premier modèle de ce concept afin de pouvoir faire évoluer en évitant de faire du sur place à cause de réparations, un moteur, ça sauve du trou! )
Le planeur arrive à environ 55g/dm², ce qui, pour une version motorisée, me semble très convenable.

Hier (le 08/08/12) Philippe me l'a lancé sur ma pente habituelle. Premier vol, je ne suis pas très à l'aise, y'a du vent, mais ça ne monte pas bien. J'avais réglé ma compensation crocos au pif, je fais un passage pour me présenter en zone d'atterro, je sors doucement les crocos, pas de réaction parasite, la compensation est bien réglée! Le planeur se pose en douceur, nickel!

On repart pour un deuxième vol, je suis plus en confiance! Je me sers d'avantage de la cambrure de la voilure, j'ai deux positions : une à 4° et l'autre à 8°. Sur le premier vol, je suis resté sur la première position, sur ce deuxième, je me sers des deux : le planeur grimpe bien, j'attaque le réglage de mes snap-flap. Ma profondeur demeure molle, pas de rebond en virage, je n'ai certainement pas assez de volets. Je tente un tonneau qui barrique un peu, le planeur siffle, trop à mon goût! Je n'ai pas fermé les fentes d'ailerons (uniquement celles des volets), me faudra le faire... Atterro moins confortable que le premier, mais ça va. Je rajoute des volets sur le snap-flap et on y retourne, idem : toujours trop mou!!! Le vol se prolonge, atterro pas génial, mais bon, pas de bobo!

Enfin, vous l'aurez compris, il s'agit d'un planeur bien né (normal me direz vous, vu les personnes, que je remercie!, qui ont participé à ce projet).

Deux tophs :

Le 11/08 j'ai refait un vol très agréable avec le Ludik : de bonnes sensations!

J'avance sur le réglage de mon snap-flap. Les ailerons mériteraient un peu plus de débattement car les tonneaux ne sont pas super rapides... Avec un tout petit peu de différentiel, j'ai l'impression que les tonneaux (tjs eux...) sont plus axés...

Je continue mes réglages...

Toph en vol

Me plaît bien cette toph...