Enfin !!! 😁

Voilà, le Ludik a enfin retrouvé son élément !

Hier en fin de journée je l'ai lancé : un réel plaisir !!!

Il y avait du vent mais pas super porteur. 

Problème de centrage, certainement trop arrière mais ça n'a pas compromis la sécurité du vol. Le trim a permis de voler un moment...

Sur la phase de courbure max, le planeur a entamé un gros piqué avec belle prise de vitesse avant que je ne puisse trimmer : je me suis fait une frayeur, le planeur était bas et a failli disparaître de ma vue! J'ai du changer rapidement de phase de vol et tirer fort sur le manche ! Ça m'a valu un petit travail sous le plancher des vaches avant de remonter...

Un tonneau pour voir, c'est pas top mais il n'y aura pas beaucoup de correction de différentiel aux ailerons à faire.

Comme toujours, réglage de la compensation des crocos en vol. Ça freine bien ! L'ancienne version se posait très aisément, il en ira de même avec ces nouvelles ailes !

Du coup l'atterro s'est fait en douceur sur la première présentation.

Quoi de plus ? Le vol a duré environ un quart d'heure. Je suis super content ! Que de travail et de temps...

Je vais retoucher le cg et j'y retournerai !!!

Ready

Voilà, le planeur est prêt à prendre son envol 😊

Je voulais y aller aujourd'hui, mais le vent est vraiment trop fort, ce sera pour un peu plus tard... 

Petit débrief sur la construction :

Certaines choses sont à revoir, essentiellement autour de l'articulation des gouvernes et des lèvres d'étanchéité (mais quelque part c'est lié). 

- Dans un premier temps j'ai mis du tissu kevlar pour faire l'articulation, mais il faut ensuite entailler délicatement la surface et avec le carbone de la peau à traverser, ce n'est pas évident. Du coup, j'ai complètement détaché les gouvernes pour faire les articulations au silicone. Le résultat ne me plaît pas : il y a une sorte de mou (alignement de la peau) et esthétiquement c'est grossier. 

- la découpe des fentes pour permettre aux peaux de passer l'une sous l'autre n'a pas été gérée correctement (trop grandes!),

- J'ai un BA qui n'a pas bien plaqué lors de la mise sous vide, me faudra être plus vigilant lors du placement des drains... Mais pas de soucis maintenant sur le résultat final, 

- Au niveau du BF, je n'avais pas retiré un peu de matière (retrait de 3mm normalement) , du coup, lors de la mise en forme définitive, je n'ai pas une lame de rasoir au BF (les peaux extrados/intrados laissent apparaître un peu de mousse), 

- Toujours le problème du démoulage aléatoire de la peinture sur le mylar... 

- petit problème d'alignement karman / emplanture / pions de centrage mais ça passe ! 

Ça, c'est le négatif, on passe au positif maintenant :

- la stratification d'une peau "d'accroche" est à retenir. Ça me permet de travailler sereinement pour la mise en place des longerons, des cables et autres. Le rendu final de l'état de surface est meilleur. 

- la rigidité finale, avec le cloisonnement des gouvernes est excellente. 

Bien que la liste contienne plus de négatifs, globalement il s'agit là d'ailes dont je suis très satisfait, d'autant que je suis resté longtemps sans réellement construire et qu'il m'a fallu retrouver des gestes et façon de faire que j'avais un peu oublié... 

Something is coming

Point et déboires

 Allez, c'est plus pour faire mon auto thérapie que je fais ce post !

Les ailes sont faites :-) 

Pour l'une, j'ai eu un souci de drainage du vide, du coup le BA n'a pas bien plaqué. Il m'a fallu poncer pour retrouver la zone "saine", j'ai craint de n'avoir pas pas assez de matière en sous couche pour poncer, c'est à dire d'attaquer le noyau... Mais non, la bande carbone que j'appose sur le BA remontait assez. Bref, si c'est pas clair, je m'en fous puisque personne ne lit ce blog, mais ça me fera un souvenir le jour où je relirai ! 

Deuxième aile, un peu d'accroche sur le mylar, pas méchant, mais dommage. 

A ce stade, niveau régularité de surface, je pense que c'est la plus belle paire d'ailes que j'ai sorti !!! Du coup, y'a des choses à conserver sur ma méthodologie, mais pas tout, la suite n'est pas top... 

Les 2 prises ont pris de la résine lors de la mise sous vide : des plis dans le sac ont drainé vers les connecteurs MPX de la résine. Pourtant je les avais recouvertes de scotch, mais ça n'a pas suffit. J'ai réussi à nettoyer, mais bon... 

Le meilleur pour la fin, la clé ne rentre plus dans les fourreaux, alors là, je ne comprends pas ce qui a pu se passer : il n'y a pas d'écrasement de l'aile dû au vide, lors du calage des fourreaux dans les noyaux la clé coulissait normalement. Il me faut des heures de ponçage à l'intérieur du fourreau pour gagner quelques centimètres de pénétration. C'est de l'ordre d'une heure de ponçage pour progresser d'un centimètre ! Il me manque env 35cm pour que la clé atteigne chaque extrémité des fourreaux, autant dire que ça va terriblement ralentir la progression sur ce planeur. 

Je pensais rapidement le tester en vol, mais là j'ai le moral en berne ! 

Ailes assemblées

Faut reconnaître que ça a été un peu long pour en arriver à ce stade. J'ai voulu bien faire les choses, pas sûr pour autant que le résultat soit top. Ça permet tout de même de se faire une idée !

Mise en croix !... enfin, presque :-)

Après avoir mis en place le fourreau, il était trop tentant de présenter les noyaux sur le fuseau.

La chose se présente bien :-) 

Timide démarrage

 Bon, est-ce la bonne cette fois ?

Pas tout à fait... déjà un premier petit soucis, l'extrados du stab s'est mal démoulé ! C'est un truc que je ne comprends pas : est-ce la peinture ou le mylar qui merde dans ce cas ? 

Afin de récupérer la surface, je vais la poncer et refaire une stratification... 

Je viens de mettre en place le fourreau de clé d'aile. 

C'est rare, une fois n'est pas coutume, mais je remercie la société Airmaniac pour la découpe des noyaux. C'est sérieux ! 

Quelques photos :

Les emplantures sont bien parallèles, je vous rassure ! 

Ça rame, mais cette fois, c'est pas ma faute !

 Je n'ai pas oublié ce planeur, bien au contraire !!!

Mais qu'il est difficile de se faire découper des noyaux ! 

A priori, mes découpes étaient faites, mais lorsque j'ai voulu attaquer, les noyaux d'emplanture visuellement n'étaient pas symétriques, ce qui est embêtant lorsqu'on demande un profil symétrique. Ne sachant pas qui les avait découpé et aurait ce été bien productif de demander une nouvelle découpe... Je me suis mis à la recherche de quelqu'un qui pourrait me dépanner, j'ai posté sur tous les forums et autres réseaux sociaux, un seul retour, mais me fallait faire des gabarits. Bref, l'entraide ne fait plus partie de notre société, en tout cas pas de notre loisir, c'est juste un constat ce dernier point ! 

J'ai appelé une boutique, grand discours, le gars n'était pas chaud, ce que je peux comprendre, finalement il accepte, mais 15 jours plus tard, toujours pas de nouvelles. Je relance et il me fait parvenir un devis hallucinant ! 

A force de relance une autre boutique finit par me répondre, devis correct, que j'accepte et je procéde dans la foulée au paiement. Délai annoncé : 10 jours. Aujourd'hui, les noyaux sont partis, le paiement remonte à 3 semaines.

Je verrai donc la semaine prochaine si ces noyaux sont OK. Le truc, c'est que j'étais en vacances et j'aurai pu avancer. Je reprends le taf lundi... 

Me tarde de me remettre sur ce planeur, en attendant, j'ai passé les servos d'empennage en HV :-) 

Remise en vol en 2022

 Plus de 6 ans après le dernier article... du nouveau concernant ce planeur! :-)

Je prévois de le remettre en état cette année. Les noyaux sont découpés (pas super top niveau surface), les saumons revus (calqués sur la forme de ceux du Skywalker) et les mylars extrados sont peints.

Je me pose la question de savoir si je refais une clé d'aile ou pas et j'expérimente quelques techniques sur un autre projet avant de voir quelles solutions j'adopte pour les ailes du Ludik.

Je vais essayer de mettre quelques photos prochainement, bien que pour le moment, hormis ce que je viens d'annoncer, ça n'a pas beaucoup bougé, mais l'envie est là, yapuka!

;-)

Soon

Back to business!

Dans l'été, sur un terrain que je connais bien, j'ai explosé le fourreau de clé d'aile droit du Ludik sur un atterro à la n'importe comment (pilote "out")... Le genre de truc hyper casse bonbons à réparer!

Pas mal de changements dans ma vie privée, manque de motivation, remise en question, déménagement, etc, bref...

Me revoici l'envie furieuse d'aller traîner sur les pentes avec une machine pour m'amuser. Tour sur les sites de vente en ligne, rien à faire, aucun planeur du commerce ne répond à mes attentes! Le Ludik comble toujours un vide commercial... Tant mieux, j'en dispose à volonté!!!

N'ayant pas beaucoup de place, je sous-traite la découpe des noyaux : sortir et installer mon fil chaud serait très laborieux!

Donc, tranquillement mais sûrement, c'est repartit, je me relance dans la réalisation d'une paire d'ailes...

"Putain, c'est bon de te voir de retour aux affaires", c'est la réflexion que m'a fait un super pote lorsque je lui ai annoncé... Ben ça va me faire du bien aussi je pense!

To follow...

Je vous présente mes meilleurs voeux pour cette nouvelle année!!!

Plein de beaux vols, des atterros en douceur, 

des sites de vol de pente magnifiques...

A titre perso, j'aimerai avoir un Ludik de plus : il s'agit d'un planeur bien né avec lequel je prends beaucoup de plaisir. Mais je dispose de beaucoup moins de temps pour construire... @ suivre

Blog

Juste à titre d'info, je remets un peu en service mon premier blog :

http://ludovic07g.blogspot.fr/

Corps 14-06-14

Découverte de la pente de Corps, endroit superbe!
Et conditions fumantes, que du bonheur!!! :-D

 

 

Avec le dernier sorti de mon atelier, baptisé ce jour :

Premières pistes d'améliorations...

Après quelques échanges avec Stef, que je remercie au passage, voici où j'en suis de mes réflexions :

En préambule :
- bien que je puisse paraître quelque peu alarmiste, ATTENTION, la qualité de mes réalisations est tout de même largement satisfaisante! Plusieurs fois j'ai mentionné que mes ailes étaient manquées et les personnes qui les ont vu m'ont dit qu'ils s'en contenteraient plus que volontiers!!! On m'a même une fois demandé si c'était mon métier... 8-)
- ma démarche s'inscrit donc dans un processus constant d'amélioration!

Maintenant, la techeunique :
- Stef me déconseille de complexifier la procédure, qui plus est, je m'éloignerai des bases que je maitrise (approximativement, lol),
- nous sommes d'accord sur le fait qu'on a souvent tendance à tirer trop de vide. Il me faudrait travailler à -0.3 bars en veillant à ce que le mylar épouse bien le BA (c'est problématique à cette valeur de vide). Au delà, le vide peut écraser l'extrudé qui n'est pas toujours (c'est mon avis) d'une parfaite homogénéité,
- afin que les cravates ne se voient pas trop, en mettre le minimum syndical! Ben ouaip, c'est con, mais ça marchera! Pitêtre à ce stade voire si l'emploi de microball (mais je ne sais pas comment) ne pourrait pas permettre de "lisser" les chevauchements des tissus,
- toujours dans la même optique, je pense abandonner les charnières au tissus d'arrachage au profit du silicone (Sikaflex PK11fc pour être précis) : peut-être un peu plus de travail, mais ça enlève une surépaisseur et ça facilitera la mise en place de la lèvre d'étanchéité,
- pour le longeron, ne pas repasser par une phase de vide : mettre du micro ball au fond de la saignée, mettre en place le longeron, et juste le maintenir par quelques masses (ou alors un vide minime, style -0.1 bars)

Nota bene : certaines de ces solutions sont le fruit de ma réflexion, d'autres ont été élaborées à partir de mes échanges...

Pensum ergo sum

J'ai fait des photos qu'il me faut détourer avant de les poster ici.

Une fois n'est pas coutume, j'ai voulu mettre des longerons dans les ailes. En général, sur cette envergure je n'en mets pas, les peaux des ailes suffisent à obtenir la rigidité suffisante pour l'usage que j'en fait.

Alors pourquoi changer?

Bah pour voir... Pitetre pour évoluer... Parce que j'ai toujours un 5m à construire qui lui pourra difficilement se passer d'un longeron...

J'ai donc dans un premier temps fait une stratification classique (ce sont les photos que j'ai fait). J'ai sorti l'aile du vide, fait la réservation pour le longeron (en depron 6mm + UD carbone à 90°). J'ai mis en place le longeron et refait un passage par le vide.

Une fois le mylar ôté, l'extrados est bien marqué. Sur une aile le longeron est proéminent, sur l'autre il y a un renfoncement. Ce n'est pas rédhibitoire, mais mince, ça m'agace!

Il me faut absolument trouver un moyen d'améliorer la qualité des ailes que je fabrique! Autant j'arrive à avoir un bel état de surface, une peau brillante, une rigidité suffisante, autant j'ai toujours des soucis de noyaux plus ou moins écrasés, de tissus (les "cravates") que l'on devine sous la déco.

Depuis longtemps je suis frustré par ces résultats. D'autant plus frustré que je vois que les ailes plaquées bois ont des aspects de surface qui sont meilleurs que les miens. J'ai rien contre, au contraire! Ça me motive!!!

Mon idée, limitée actuellement par mon budget, serait de tenter de stratifier une première surface que je pourrai poncer pour un aspect parfait avant d'appliquer une stratification de finition.

Le sandwich envisagé est le suivant, 1er temps : noyaux - tissus de renforts - tissus structurels - airex (ou rohacell). A cette étape, ponçage de l'airex, et, 2ème temps, ultime stratification en fdv 50gr avec déco.

Bonne idée... ... ... ou pas???

Ce sera du traditionnel!

Vu l'épaisseur de l'aile... ce sera du traditionnel comme construction!

Finalement, je n'ai pas envie de me faire chier à changer de méthode : trop de temps passer à la peaufiner pour avoir un résultat acceptable, et encore, il est rare que je sois satisfait!

Je viens donc d'attaquer les ailes et le stab.

Pour info, ma technique :
- Je colle les deux noyaux d'emplanture l'un à l'autre et je stratifie léger (fdv 80gr ou 50gr disposée à la façon d'une cravate) sur une face avec tissu d'arrachage par dessus mais pas de vide.
- Ensuite (une fois que ça a tiré), côté opposé à la stratif, j'évide et mets en place les fourreaux et les réservations pour les pions d'incidence, je fixe le tout au microballon.
- Comme dans ce cas particulier j'utilise une clé de section rectangulaire, j'ai dès le départ mon incidence de faite entre les deux ailes. Autre avantage, le microball permet d'avoir une assise qui ne se déformera pas sous l'effet de la dépression lorsque le mylar sera positionné (il déborde tjs un peu).
- A la scie à chantourner je sépare les noyaux (découpe dans le microball, ça fait aussi office d'âme d'emplanture)

La déco est commencée sur le mylar des ailes. Je suis à court de peinture blanche.

Ailes stratifiées creuses???

J'ai vu un article sur un site allemand où un gars fabrique pour un grand planeur des ailes stratifiées creuses.

Je n'y capte rien à la discussion, mais les photos sont suffisamment explicites pour me donner envie de tenter!

Pour 900€ on m'a récemment proposé de me réaliser des moules en alu pour l'aile. Je n'ai pas le budget, si un généreux donateur passe par là?

En attendant, je vais faire chauffer le fil chaud et essayer ce nouveau mode de construction...

Combovin, le 07/03/14

 

 

1ère vidéo

Conditions pitetre pas optimales, mais ça vole...

Au passage, si quelqu'un peut me filer un logiciel gratuit sur lequel il n'y ait pas l'annonce au milieu de l'écran, je suis preneur...